公路貨運(yùn)是社會運(yùn)行的“大動(dòng)脈”

公路貨運(yùn)是社會運(yùn)行“大動(dòng)脈”，2021年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模6.8萬億元，擁有2000萬左右的貨車司機(jī)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)已深刻影響公路貨運(yùn)行業(yè)。相關(guān)研究顯示，到2026年，國內(nèi)數(shù)字化貨運(yùn)市場規(guī)模將從2020年的3389億元增加至2025年的6804億元，數(shù)字化滲透率也將從9%提升到15%。目前該領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)還有中國物流集團(tuán)旗下中儲智運(yùn)等。

G7（E６）：在2022年中全球獨(dú)角獸榜上，G7的行業(yè)分類屬于“人工智能”，但G7貨真價(jià)實(shí)的物流領(lǐng)域企業(yè)。2022年6月7日，G7與E6宣布已于2022年第1季度完成合并，合并后的新公司計(jì)劃赴港上市。G7獲得騰訊投資，E6則獲得阿里菜鳥投資。G7 的客戶覆蓋大多數(shù)上游頭部貨主以及50000+下游的中小物流企業(yè)。目前，平臺全場景IoT設(shè)備連接量超過290萬，日均識別處理各類貨運(yùn)場景事件7400萬+，每天API調(diào)用量超過2.9億次。

福佑卡車：福佑卡車是專注于整車運(yùn)輸?shù)目萍钾涍\(yùn)平臺，其中C+輪融資1.5億元，由京東物流領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯等跟投。2022年3月回應(yīng)媒體，已經(jīng)撤回美國IPO上市申請，計(jì)劃明年在香港上市。福佑卡車平臺擁有覆蓋全國的智能運(yùn)力網(wǎng)、獨(dú)特的交易全鏈條大數(shù)據(jù)，以及業(yè)內(nèi)獨(dú)有的智能中臺系統(tǒng)。2021年7月，福佑卡車獲得北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批商用車自動(dòng)駕駛路測牌照。