同城貨運(yùn)（城配）之快狗打車(chē)
時(shí)間：2021-11-15 07:40:43
同城貨運(yùn)市場(chǎng)快狗打車(chē)正在搶跑同城貨運(yùn)第一股，并于8月27日向港交所遞交招股書(shū)?？旃反蜍?chē)的前身是58同城旗下的58速運(yùn)。58到家是58同城斥資3億美金打造的互聯(lián)網(wǎng)模式上門(mén)服務(wù)品牌，而58速運(yùn)作為58到家核心業(yè)務(wù)，旨在建立全國(guó)最快速、最實(shí)惠的同城貨運(yùn)服務(wù)。
作為同城貨運(yùn)的老人，2014年9月，58速運(yùn)App正式上線(xiàn)，主打城市短途貨運(yùn)。2017年8月，58速運(yùn)與海外市場(chǎng)的短途貨運(yùn)服務(wù)商Gogovan合并，鞏固在短途貨運(yùn)服務(wù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2018年8月，58速運(yùn)宣布更名為“快狗打車(chē)”，提供短途貨品運(yùn)送及交易服務(wù)。截至2021年4月，快狗打車(chē)擁有450萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋5個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)340個(gè)城市的2480萬(wàn)名注冊(cè)托運(yùn)人?？旃反蜍?chē)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)乏力。招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，從2018年至2021年前四個(gè)月，快狗打車(chē)的營(yíng)業(yè)收入分別為4.53億、5.48億、5.30億和1.93億元，從增速看，快狗打車(chē)的營(yíng)收增長(zhǎng)乏力，在新冠疫情暴發(fā)的2020年，快狗打車(chē)的營(yíng)收額一度呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從招股書(shū)披露的市場(chǎng)份額來(lái)看，快狗打車(chē)則大幅度落后于市場(chǎng)頭名的貨拉拉，后者占據(jù)過(guò)半的同城貨運(yùn)市場(chǎng)份額，而快狗打車(chē)僅占5.5%，約為貨拉拉的十分之一。
目前，快狗打車(chē)完成了5輪融資，2018年7月16日，58速運(yùn)完成A輪2.5億美元的融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。2021年7月13日，快狗打車(chē)宣布獲得C輪近億美元融資，資方為交銀國(guó)際。 在盈利模式上，司機(jī)入駐快狗打車(chē)需繳納500元保證金，平臺(tái)會(huì)員模式分為搶單和派單兩種。派單模式下，平臺(tái)會(huì)抽取司機(jī)15%的傭金。然而傭金制在激烈動(dòng)蕩的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨頭近乎壟斷的市場(chǎng)份額下，顯然不具有優(yōu)勢(shì)。2018年到2021年4月，快狗打車(chē)凈虧損總額超21億元。向港交所遞交招股書(shū)后被外界稱(chēng)為“流血上市”；貨拉拉仍然面臨算法價(jià)值觀失控的指責(zé)；不同于貨拉拉的先入為主，搶占市場(chǎng)，也不同于滴滴貨運(yùn)的后來(lái)居上，快狗打車(chē)顯得有些尷尬，同城貨運(yùn)市場(chǎng)有著很多的不確定性。雖然搶先入局，但在貨拉拉的陰影之下，快狗打車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭沒(méi)能快起來(lái)。根據(jù)快狗打車(chē)招股說(shuō)明書(shū)，按2020年交易總額計(jì)算，五大市場(chǎng)從業(yè)者占總市場(chǎng)份額約67.5%，其中貨拉拉54.7%，快狗打車(chē)5.5%。
缺少自我造血能力，急需二級(jí)市場(chǎng)資金紓困。在體量擴(kuò)張與扭虧為盈之間，快狗打車(chē)必須走好鋼絲繩上的每一步。艱難求生的快狗打車(chē)如今還將面對(duì)更多后起之秀，越來(lái)越多的物流企業(yè)入局同城貨運(yùn)，一旦失去資本的重視，在新一波的價(jià)格戰(zhàn)中，快狗打車(chē)將面臨更大的困境。
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